Pladesemapesga exige - sin demora - una explicación de - calidad e inequívoca - al Director General de la Marina Mercante, respecto a la coordinación de un presunto salvamento por parte de Sasemar.
Fuentes oficiales, confirman, que el pasado 27 y 28 de agosto, el buque MSC AJACCIO, llegó a estar a 7 millas náuticas de Cabo Touriñan encontrándose a la deriva.
Nuevamente, las radiocomunicaciones, resultan ser un factor causal determinante para el esclarecimiento de este recurrente y rocambolesco remolque marítimo que puedo acabar en tragedia como ocurriera hace algunos años en el Canal de la Mancha con el MSC Nápoli.
El informe - en origen - se hizo público a través de la página Web de Sasemar, el 28 de agosto de 2015.
Según este - report - el mal tiempo dificultó las maniobras para llevarlo con sus 28 tripulantes desde el oeste de Finisterre, donde quedó -- presuntamente - a la deriva.
El centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Finisterre - coordinó - las operaciones de asistencia al buque portacontenedores MSC Ajaccio, que se encontraba a la deriva al oeste de Cabo Finisterre (A Coruña).
A las 14.00 horas del dia 28, el MSC Ajaccio, quedó atracado en el puerto exterior de Langosteira (A Coruña).
El buque cargado con “containers”, de 300 metros de eslora y 48 de manga, dio aviso al CCS Finisterre de que tenía un problema en la bomba de lubricación y se encontraba sin gobierno a las 4:15 h.
En ese momento se hallaban a 18 millas de Cabo Finisterre.
La tripulación estaba compuesta por 28 personas y realizaba el trayecto de Las Palmas a Rotterdam.
Se movilizó el buque de salvamento Don Inda y se puso en alerta a los Helicópteros Helimer 401 y Pesca I.
También se movilizó el buque Sebastián de Ocampo de la Xunta.
El buque, que trataba de reparar la avería sin éxito, estaba derivando hacia el noreste y llegó a 3 millas de Cabo Touriñán.
Las malas condiciones meteorológicas, con vientos de fuerza 5 y fuerte marejada dificultaron las maniobras de remolque del Don Inda, que consiguió hacer firme el remolque definitivamente y trasladar el buque portacontenedores hacia A Coruña, acompañado por el Sebastián de Ocampo.
Hasta aquí la noticia publicada por Sasemar y aparecida en distintos medios de comunicación.
El Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro, integrado en Pladesemapesga, denuncia nuevamente la alteración y vulneración del preceptivo orden de prioridades establecido por el Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento de la Organización Marítima Internacional, donde priman los criterios del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones sobre el Manual IAMSAR sobre la Coordinación de los Salvamentos, además de los establecido por Contrato del Estado entre la Dirección General de la Marina Mercante, Sasemar y Retevisión, en cuanto a la interpretación de las Radiocomunicaciones de Socorro, Urgencia y Seguridad, que tanto afectan a la minimización de los tiempos de respuesta caso de accidente o incidente en la mar.
Pladesemapesga - requiere - un informe detallado sobre los Subsistemas y Métodos del Sistema Mundial de Socorro utilizados desde el buque MSC Ajaccio y desde el Centro Coordinador de Salvamento de Finisterre, además de la intervención del Centro de Comunicaciones Radiomarítimas de La Coruña dependiente de Retevisión.
Para esta Plataforma, resulta - inconcebible - que un buque supuestamente a la deriva - y a 7 millas de Cabo Touriñan, ralentice el salvamento de vidas y bienes de forma tan arriesgada.
Hay constancia de la falta de entendimiento y colaboración entre buque y centro coordinador de salvamento y el reconocimiento expreso de fuentes oficiales del - tono amenazante - de Sasemar hacia el Capitán del buque para que tomara remolque.
Estas evidencias vuelven a demostrar de forma expresa el móvil de unas presuntas negociaciones conducentes a un negocio lucrativo para los salvadores.
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| Sentencia-Criterio utilizado para la fijación de la remuneración y distribución entre los intervinientes.pdf | AyTP | 99 kB | 2015-12-30 19:47 | 2015-12-30 19:47 | |
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